Dünya Velosiped Günü 3 Mayda qeyd olunur. Bu gün ümumi, sərfəli və ekoloji cəhətdən təmiz bir vasitədir. Bu iki təkərli vasitə haradan gəldi və onu kim icad etdi?
Velosipedlər əvvəllər öyrəndiklərimizdən fərqli idi. Velosipedin ilk prototipi İtalyan Giovanni Fontananın dörd təkərli ixtirası hesab edilə bilər. Ancaq bu vasitə populyarlaşmadı. Velosipedlər haqqında aşağıdakı məlumatlar yalnız 400 il sonra qeyd edildi. At azlığı onu yeni bir vasitə icad etmək fikrinə qaytardı.
1813-cü ildə Karl von Drez "qaçış maşını" adlanan dörd təkərli bir cihaz təqdim etdi. 5 ildən sonra dəyişdirilmiş ixtiranı təqdim etdi. Artıq müasir velosiped üçün daha çox prototipə çevrilib: iki təkər, taxta çərçivə, sükan və dəri yəhər. Vasitə 23 kiloqram ağırlığında idi. Müasir velosipedlərdən fərqli olaraq, o dövrün velosipedində pedallar yox idi, bu da onu daha çox bugünkü "balans velosipedinə" bənzətdi.
Karl von Dreisin ixtirasından bəri velosiped bir çox dəyişikliyə məruz qaldı. Beləliklə, 19-cu əsrin 60-cı illərində təkərlər polad oldu, pedallar meydana gəldi. Ancaq əyləc sistemi olmadığından velosiped təhlükəli elan edildi. "Velosiped" adının özü Fransadan olan ixtiraçı Joseph Nilsefort tərəfindən icad edilmişdir. Velosiped 1940-cı illərin əvvəllərində pedallar aldı. İskoç dəmirçi Kirkpatrick Macmillan ixtiranı onlarla təmin etdi. Nəticə müasir velosipedə bənzəyən bir vasitədir. Bununla birlikdə, sürmə prosesində fərqləndi - velosiped pedalları basmalı idi.
1845-ci ildə İngiltərədən bir mühəndis Thompson, təkərlər üçün şişmə bir təkər üçün patent hazırladı və patent aldı və 7 il sonra bir Fransız ixtiraçı, döndürülməli olan bir vasitənin ön təkərinə pedallar qoydu. Modern birinə bənzər bir velosiped, 1863-cü ildə usta tərəfindən yaradıldı. Bu vasitənin kütləvi istehsalına sənayeçi və mühəndis Pierre Michaud olan Olivier qardaşları birlikdə başladıldı. Taxta çərçivəni metal bir çərçivə ilə əvəz etməyi icad edən ikincisi idi.
Vasitə "velosiped" adının bir mühəndis tərəfindən verildiyinə inanılır. 1969-cu ildə əhalini ixtiraya cəlb etmək üçün Fransa yollarında velosiped yarışlarının təşkil edilməsinə qərar verildi. Quruluşun idarə edilməsinin "filin gücü və meymunun çevikliyi" ilə mövcud olduğuna diqqət çəkildi. Vaxt keçdikcə vasitə təkmilləşdirildi, əsasən metaldan hazırlanmağa başladı, təkərlərə sıx kauçuk qoyuldu, çərçivələr və içi boş çəngəllər borulardan hazırlandı.
1879-cu ildə İngilis ixtiraçı Hillman, hündür təkərli bütün metal velosipedlərin satışına başladı. Ön təkərin ölçüsü arxadan iki dəfə böyük idi. Bu velosipedlərə "qəpik-fartinq" deyirdilər. Təhlükəsiz deyildilər, buna görə zaman keçdikcə ixtira çox böyük diametrli eyni təkərlərlə istehsal olunmağa başladı.
1884-cü ildə İngiltərədən olan ixtiraçı John Kemp velosipedin yeni bir modelini yaratdı, onu "rover" ("avara", "gəzən" kimi tərcümə olunur) adlandırdı. Maraqlıdır ki, ixtiraçı daha sonra nəhəng bir avtomobil konserninə çevrilən Pover şirkətini yaratdı. Velosipedin yeni modeli arxa təkərdə bir zəncir ötürücü tapdı, velosipedçi diametri bərabər olan təkərlər arasında oturmağa başladı. Gələcəkdə roverslər yaxşılaşmağa başladı.
1888-ci ildə rezindən hazırlanmış şişmə təkərlər, 1898-ci ildə əyləc pedalları meydana çıxdı. 20-ci əsrin əvvəllərində velosipedlərdə vites dəyişdirmə mexanizmi var idi. Nəhayət, 1950-ci ildə İtalyan velosipedçi Tullio Campagnolo sayəsində müasir bir mexanizm ortaya çıxdı.
21-ci əsrdə velosipedlər çox populyarlaşdı. Şəhərlərdə velosiped inkişaf edir və getdikcə daha çox insan buna qoşulur. Velosipedin əvvəllər əlverişsiz və təhlükəli nəqliyyat vasitəsi hesab edildiyini təsəvvür etmək çətindir.
