Kral yarışlarında iştirak edən bir neçə sürücü, yeni FIA standartı ilə təsdiqlənmiş yeni dəbilqə istifadə etmədən mövsüm əvvəli testlər aparmaq məcburiyyətində qala bilər.
2019-cu ildən etibarən, kral yarışlarında, sürücülərin əlavə qorunması üçün ön hissənin əhəmiyyətli dərəcədə gücləndirildiyi yeni standartda hazırlanmış dəbilqələrdən istifadə edilməlidir.
Dörd F1 dəbilqə tədarükçüsü - Stilo, Bell Racing, Schuberth və Arai - yeni 8860-2018 standartının tədqiqi və inkişafında iştirak etmişlər.
Bununla birlikdə, Arai indiyə qədər FİA yoxlamalarının yalnız bir hissəsini keçib və dəbilqələri üçün hələ uyğunluq sertifikatı almayıb.
Motorsport.com nəşrinin jurnalistlərinə məlum olduğu kimi, şirkət mövsümöncəsi testlər başlamazdan əvvəl bütün təsdiqləri keçməyə vaxt tapmayacaq, çünki məhsula uyğun gəlməsi lazım olan bir məhsulun dəqiq bir yoxlanışından danışırıq. ən yüksək standartlar.
Nəşrə görə, Arai dəbilqəsini Ferrari sürücüsü Sebastian Vettel, həm Red Bull sürücüsü Max Verstappen və Pierre Gasly, həm də Renault sürücüsü Daniel Rikkardo geyinirlər.
Şirkət, Avstraliyada yeni mövsümün 17 Mart tarixində başlamasından əvvəl lazımi homoloqasiya edilməsini gözləyir.
Bununla yanaşı, digər istehsalçıların müştəriləri də sınaq zamanı yeni dəbilqələrdən istifadə edə biləcəklərinə əmin deyillər.
Yalnız keçən ilin ilk nüsxəsini çıxarmış Stilo, bütün ölçülərdə yeni ST5 dəbilqəsinin homologiyasına sahibdir.
FİA-ya görə, dörd atlıya dəbilqə verən Schuberth yalnız orta boydadır.
On digər sürücü üçün dəbilqə təmin edəcək Bell, 56 ölçüyə qədər homologiyaya sahibdir, lakin 61 ölçüyə qədər seçimlər şirkətin veb saytında mövcuddur.
Bu, Bell xidmətlərindən istifadə etmək istəyən sürücülərin seçiminə təsir göstərə bilər, lakin hazırda homoloq siyahısında düzgün ölçüdə deyillər.
Testlər zamanı tələb olunan homoloqasiyanın dəbilqəsinin istifadəsi qaydaların boz hissəsidir.
Test iclaslarında komandalar və binicilər Royal Races idman qaydalarına riayət etməlidirlər, lakin dəbilqə tələbləri yoxdur.
Sürücülərin hansı dəbilqədən istifadə edəcəyi hələ məlum deyil: keçən il hazırlananlar və ya sadəcə homoloqasiya almamış dəbilqələr.
Sürücülərin keçən ilki dəbilqəni taxmalarına icazə veriləcəyi soruşulduqda, Arai “Yeni dəbilqənin prototipi artıq hazırlanıb. Hələ homoloqasiya almamışıq, ancaq daxili testlərdən sonra məhsulun keyfiyyətinə əminik."
Əsas risk homolog olmayan dəbilqə istifadə edən pilotların sınaq qəzalarında yaralanmasıdır.
Yeni dəbilqələrdə kövrəklik zəifliyini azaltmaq və təsirdən enerji udma qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün visorun üst kənarı 10 mm endirilmişdir.
