Helmut Marko, texniki və iqtisadi qaydalar komandanın gözləntilərini doğrultmasa Red Bull-un 2020-ci ilin sonunda F1-dən ayrılacağı ilə hədələyib. Əslində pul üçün Amerikalılarla müharibə başladı. Budur müzakirə mövzusu nədir …
Formula 1 mühərrikləri bir ay ərzində homologlaşdırılacaq, lakin 2019 mövsümünün ilk Qran Prisinə ev sahibliyi edəcək Melbourne Circuit-də yarış hərəkəti rəsmi olaraq mart ayının ortalarına qədər davam etməyəcək. Ancaq əslində Formula 1 komandaları arasındakı mübahisələr yalnız ətrafı dəyişdirdi - qutular və pistlər əvəzinə komandaların nümayəndələrinin görüşdüyü ofislərdə baş verdi.
Cədvəllərdə Formula 1 2021-i kral yarışlarının kəskin şəkildə dəyişə biləcəyi qaydalar var. Yalnız yeni texniki qaydalar müzakirə olunmur (ehtimal ki, mövcuddan çox fərqlənməyəcək), hər şeydən əvvəl idman və iqtisadi məsələlərlə əlaqəli yeni qaydalar müzakirə olunur.
Son həftələrdə son dərəcə qıcıqlanan Red Bull rəhbərliyi barədə şayiələr yayılmışdı. Helmut Marko hovuza klassik bir daş atdı: “2020-ci ilə qədər bir anlaşmamız var. Mühərriklər və Razılıq Sazişi ilə bağlı son tənzimləmə olmayana qədər nə Red Bull, nə də Honda nəyəsə qərar verəcək."
Mühərriklərə diqqət yetirmək gözlərdəki tozdur, bu da istehsalçı kimi Honda kimi əhəmiyyətli bir rəqəmi çempionatdan çəkərək şantaj etmək imkanı yaratmalıdır.
Markonu əsəbiləşdirən iki tikanlı məsələ var: büdcə həddi və pul mükafatının 2021-ci ildən başlayaraq paylanacağı meyarlar. İkinci məqama gəlincə, Azadlıq niyyətləri çox aydındır və çoxdan bəllidir.
Məqsəd indi bölgüsü tənzimləyən sistemin A maddəsini (yəni hər komandaya bərabər hissələrlə ödənilən məbləğ) əhəmiyyətli dərəcədə artıraraq mükafat fondunun paylanması meyarlarını yenidən müəyyənləşdirməkdir - bu gün 27,5 milyon avrodur - Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren və Williams üçün ayrılmış tarixi faydalar sayəsində.
Son şayiələr Red Bull məsələsində endirimin 30 milyon avronu keçə biləcəyini göstərir. Marko bunu bəyənmirdi.
Buradan mövqeyi aydınlaşır və bu dəfə ehtimal olunan bir çıxışa işarə edir.
“Başqa bir seçim var, - deyə davam etdi o,“24 saatlıq Le Mans-da Valkyrie ilə WEC Hypercar qaydalarına əsasən rəqabət edə bilərik. Formula 1 bir maliyyət limiti tətbiq edərsə, işçilərimizi azaltmalıyıq. Və biz bunu istəmirik. Buna görə başqa layihələri də nəzərdən keçirə bilərik, məsələn Le Mans."
Ümumiyyətlə, büdcə məhdudiyyətləri yarışlar üçün təsirli bir həll olacaq və bu, aktiv inkişaf yolunda olan komandalar üçün belə podiuma çıxma imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirəcəkdir.
Ancaq söhbət praktik tətbiqetmə ilə əlaqədardır, çünki yeganə uyğun yol hər bir komandaya FIA işçilərini, ticarət sirləri də daxil olmaqla komandanın bütün fəaliyyətlərini bilən “komissarlar” ı tanıtmaq olacaqdır.
Müvafiq vəzifələrdə işləyən FİA texniklərinin istefadan sonra komandalara gəlməsi halları olub: Laurent Meckis - Ferrari-də, Marcin Budkowski - Renault-da.
