Bu sürücü yalnız üç ilini avto yarışlarında keçirdi, ancaq dövrünün əsl qəhrəmanı idi. Rudolph Caracciola və Tazio Nuvolari dövründə yarışmalı idi və Bernd Rosenmeier bunların arasında ən sürətli idi. Onu yalnız çox sayda qələbə və çempion titulu ilə Gilles Villeneuve ilə müqayisə etmək olar.
Bernd 1909-cu ildə Prussiyanın Lingeni şəhərində anadan olub. Atası bir avtomobil təmiri sexinin sahibi idi, buna görə də oğlanın avtomobillərə və motosikllərə aşiq olması və onsuz da 16 yaşında bir sürücü sənədi alması təəccüblü deyil. Lakin əvvəlcə Rosenmeier iki təkərli nəqliyyat vasitələrinə üstünlük verdi. 1930-cu ildən bəri motosikl yarışlarında çıxış etməyə başladı - əvvəlcə çəmən yollarda və iki il sonra asfalt yollara keçdi. Zundapp fabrikində, daha sonra öz BMW-də bir neçə qələbə qazanan 1933-cü ildə NSU fabrik yarışçısı oldu və ertəsi il DKW-yə keçdi. Bu şirkət sürətli və uğurlu bir yarışçıya diqqət çəkdikləri Auto Union konserninin bir hissəsi idi.
1934-cü ilin oktyabrında Rosemeyer, Nurburqinq Qran Prisində avtomobilini sınamağa dəvət edildi. Yarış avtomobillərini idarə etmək təcrübəsinin olmamasına baxmayaraq, yarış komandasının rəhbərliyini heyran qoymuş və 1935-ci il üçün pilot müqavilə təklif etmişdir. Əvvəlcə təcrübəsiz atlı ehtiyatda qaldı və yalnız AVUS-da başlamasına icazə verildi. Rosemeyer bir neçə podium qazandı və qısa müddətdə komandanın tam hüquqlu pilotu oldu - ehtiyatdan söz yox idi. Son yarış Brnoda Masaryk Qran Prisi oldu - Çexoslovakiyanın ilk prezidenti Tomaş Masarykin adını aldı. Yarışa Alman komanda yoldaşı Achille Warke rəhbərlik etdi, lakin ötürmə qutusundakı nasazlıq səbəbiylə təqaüdə çıxdı, bunun sayəsində Bernd qran-pri yarışlarında ilk qələbəsini qazandı.
Bu əla müvəffəqiyyətə əlavə olaraq, taleyini Brnoya qoydu - mükafat qalibə məşhur pilot Ellie Beinhorn tərəfindən təqdim edildi. Uşaq ilk baxışdan ona aşiq oldu - tanışlığa başladılar və altı ay sonra Almaniyada ən məşhur və populyar cütlüklərdən biri halına gələrək evləndilər.
Yarışa ilk mövsümündə qalib gəlmək, motor idman tarixində misilsiz bir nailiyyət idi. Gələn il Rosemeyer həqiqi qazanan bir avtomobilə çevrildi - dörd qələbə qazandı və iki dəfə ikinci yeri tamamladı, Avropa çempionu tacını sınadı - artıq avtoyürüşdə iştirakın ikinci ilində!
Nürburqrinqdəki qələbəsi əfsanəvi oldu - dəhşətli bir sis içində Bernd Şimali döngədəki rəqiblərindən 40 saniyə daha sürətli sürdü və dörd dəqiqə ərzində komanda yoldaşı Hans Stak üzərində üstünlük qazandı. Bundan sonra Rozemeierə Nebelmeister - Sisin Ustası deyildi.
Növbəti mövsümdə işlər daha da pisləşdi - Mercedes məğlubiyyətsiz W125-i yaratdı və Rudolph Caraciolla başlığı yenidən qazandı. Bununla birlikdə, Bernd bir neçə qələbə qazandı - Eyfeldə, Nyu-Yorkda və Donington Parkdakı mövsüm finalında.
Qran-pri yarışlarına əlavə olaraq həm Alman konserni Mercedes həm də Auto Union, ölkənin nasist rəhbərliyi tərəfindən isti qarşılanan bir sürət rekordu qurma cəhdlərində yarışdı. Rosemeier burada Caracciolo ilə rəqabət etdi və 26 oktyabr 1937-ci ildə quru yolu üzərində 400 km / s xəttini keçən ilk şəxs oldu. Yanvar ayının sonunda hər iki komanda rekordu qırmaq üçün yenidən cəhd etmək üçün Frankfurt yaxınlığındakı avtomobil yoluna toplaşdı. 28 yanvarda Caracciola 432 km / saat sürətə çataraq liderliyi ələ aldı. Bernd cavab verməyə çalışdı, lakin 440 km / s sürətdə körpünün altından keçərkən külək səbəbindən idarəetməni itirdi. Maşını partladı və 28 yaşlı sürücünün özü dərhal öldürüldü.
Rosemeier'in ölümündən sonra Hitlerin təbliğatı onu nasist bir qəhrəman etdi, lakin buna baxmayaraq yalnız Avropada deyil, Amerikada da tanınan və sevilən əsl bir ulduz idi. Cazibədar, yaxşı bir yumor hissi ilə arxa ötürücülü avtomobilləri idarə etməyin ən yaxşı ustası oldu və Bernd faciəvi şəkildə vəfat etdikdə motor idmanı çox zərər gördü.