Max Mosley, FİA-nın prezidenti olduğu dövrdə bir çox fərqli fikir təklif etdi - bəziləri olduqca realdır, bəziləri isə fantastikdir. Bu dəfə öz maliyyələşdirmə sxemini təklif etdi.
Əlbəttə ki, Mosley-nin Auto Motor und Sport-a dediyi kimi, 1968-ci ildə Formula 2 mövsümü ona 5.000 funt sterlinqə başa gəldi. İndi motosporla məşğul olmaq istəyən uşaq milyarder atası olmasa və ya Mercedes, Red Bull və ya Ferrari-nin gənclik proqramında iştirak etmirsə, çox şey etməz.
Mosley hesab edir ki, kartinqlə dərhal xərcləri məhdudlaşdırmağa başlamaq lazımdır, çünki mövsüm üçün qiymət nə qədər yüksəkdirsə, daha az istedadlı sürücülər "formullara" gəlirlər. Bununla birlikdə, bu çətindir, çünki hər kəs uşaq kartinqində belə pul qazanmağa alışdı - maşınlar, ehtiyat hissələri, mühərriklər çox xərc tələb edir və hətta bəzi təşkilatçılar cümə axşamı həftəsonlarına başlayırlar.
Formula 1-də tamamilə müstəqil bir komanda yaratmaq çoxdan mümkün deyildi - Ferrari'dən hissələri satın alan Haas yolundan başqa. Ancaq Mosley hər kəsə uyğun olacaq ədalətli bir paylama planı var.
"Mən diktator olsaydım - heç vaxtımda olmadığım kimi - aşağıdakıları təklif edərdim", - britaniyalı dedi. - Gəlin FOM pulunu götürək bərabər hissələrdə on, daha doğrusu on iki komandaya paylayaq. Komanda başına yalnız 60 milyon dollar yalnız bir nümunədir. Ayrı bir komanda bu məbləği mövsüm başına xərcləyə bilər - pilotların maaşları da daxil olmaqla hər şeyə. Sponsorlu fondlar komandaların qazanclarıdır. Bu, Ferrari'nin son dərəcə sərfəli olacağı anlamına gələcəkdir.
Bu da avtomobil istehsalçıları üçün əla bir sistem olardı. Yalnız başqalarından daha çox pul xərclədikləri üçün uğur qazanırlar? Demələrinə ehtiyacımız var: mühəndislərimiz digərlərindən daha yaxşıdır.
Bəli, bu bir misal üçün adını çəkdiyim məbləğdir. Düşünürəm ki, paylanacaq məbləğ daha böyük olacaq. Ancaq hələlik 60 milyonu əsas götürək. Bu, iki avtomobilə sahib olmaq və saxlamaq üçün Formula 2-də çəkiləndən on qat daha çox puldur. F2 maşınlarını F1 komandalarının rənglərinə boyaya bilərsiniz və heç kim tribunalarda və ya televiziya ekranında fərq görməyəcəkdir.
Pərdə arxasında böyük pullar xərclənir. Heç kim komandaların sürət qutusunu necə qurduğunu və bunun nə qədər zəhmət çəkdiyini görmür. Bu, tamaşaçıların trasda gördüklərinə sıfır təsir göstərir.
Bununla birlikdə, komandalar həmişə dəyişikliyin əleyhinədirlər - yalnız bir şey dəyişdirmək istəmirlər. Böyük komandalar kiçik komandalar üzərindəki üstünlüklərindən imtina etmək istəmirlər və çətin ki, büdcə məhdudiyyətləri ilə razılaşsınlar.
Bəli, xərcləri necə idarə edirsən? Çindəki bir komandanın gizli bir külək tunelində işləmədiyini və ya heç kimin bilmədiyi bir yolda sınaqdan keçirdiyini necə bilmək olar?
2008-ci ildə xərclərə nəzarət üçün tam bir plan yaratdıq - bunun mümkün olduğuna şübhə etmək üçün heç bir səbəb yox idi. Lakin, News of the World-dəki nəşrlə bağlı qalmaqallı hekayə əllərimi bağladı. Elə biləcəyim bir şey olmadığı bir vəziyyətdə özümü tapdım. Büdcə məhdudiyyətlərinin tətbiqi də başa çatdı."
Bununla birlikdə, bu plan yoxa çıxmadı, hələ də mövcuddur və Maks Mosleyə görə, yeni sahiblər belə bir planın həyata keçirilməsini təmin etmək istəsələr, Azadlıq üçün bir model ola bilər.
