Paraşüt fikri, böyük bir hündürlükdən etibarlı şəkildə enmək üçün bir cihaz, təyyarə bir yana, ilk şarın uçuşundan çox əvvəl ortaya çıxdı. Bununla birlikdə, "paraşüt" adı texnologiyaya ideyanın doğulmasından çox gec gəldi.
Qədim ənənələrdən, əfsanələrdən, orta əsr səyyahlarının hekayələrindən bürclərdən və qayalıqlardan tullanmaq üçün çətirlərə bənzər cihazların istifadəsi məlumdur.
Paraşütün yaranma tarixi
13-cü əsrdə İngilis filosofu və sınağı olan Roger Bacon əsərlərində içbükey bir səthdən istifadə edərkən havaya güvənməyin mümkünlüyü barədə yazırdı. Ancaq bir paraşüt yaratmaq fikri Leonardo da Vinci'dən gəldi, əsərlərində - 1495, yüksəklikdən etibarlı bir enmə ehtimalı haqqında bəhs edildi.
Leonardo da Vinci, paraşütün ən üstünlüklü ölçüsünə işarə edən ilk şəxs idi və balonistlər bunu xatırladılar. XVII əsrin əvvəllərində Xorvat alimi Faust Vrancic (İtalyan adı Fausto Veranzio ilə də tanınır) bənzər bir aparatı təsvir etdi., yelkən ölçüsü bir insanın cazibəsindən asılı idi. Fransız Lavenin dizaynı. Bu 1920-ci illərdə idi. XVII əsr. Fransız məhbus əvvəllər çarşaflardan tikilmiş, altına iplər və balina sümüyü lövhələrini bağladığı bir çadırın köməyi ilə həbsxanadan qaçdı. Həbsxananın pəncərəsindən tullanan qaçaq uğurla sıçradı. 1777-ci ildə, ölümə məhkum olan başqa bir Fransız Jean Dumier, professor Fontage-in "uçan plaşını" sınaqdan keçirdi. Məhbusdan "plaş" ilə damdan tullanması istənilib. Müvəffəqiyyətli bir eniş vəziyyətində ona həyat verildi. Təcrübə, əvvəlki vəziyyətdə olduğu kimi, müvəffəq oldu. Paraşütün ilk analoqu belə çıxdı. Paraşütlərin praktik istifadəsi 18-ci əsrdə isti hava balonlarında uçmağı mənimsədiyi zaman başlamışdır.2008-ci il dekabrın 26-da Louis Lenormand dizayn etdiyi bir cihazla Montpellier rəsədxanasının damından atladı. Jean Pierre Blanchard Pilatre de Rozier'in faciəvi ölümü, bir paraşütlə təcrübələr etməyə başladı … Əvvəlcə səbətin altındakı kiçik paraşütləri dayandırdı və camaatın əyləncəsi üçün müxtəlif heyvanları - itləri, pişikləri endirdi. Tam sağlamlıq və bütövlüklə yerə batdılar. Bu o deməkdir ki, uyğun ölçülü bir paraşüt düzəltsəniz, bir adam hava şarında qəza vəziyyətində yüksəklikdən etibarlı şəkildə enə biləcəkdir. Ancaq nəhəng bir paraşütlə nə etmək lazımdır - örtük, sapanlar, kəmərlər və ya indi dedikləri kimi bir qoşqu, əgər şarın kabinəsi kiçikdirsə, darısın və tez-tez içəri dönmək üçün bir yer yoxdur.
İlk paraşüt tullanma
22 oktyabr 1797-ci ildə Parisdəki Parc Monceau üzərindən ilk həqiqi paraşüt tullanması baş verdi. Fransız André-Jacques Garnerin isti hava balonundan 2230 fut yüksəklikdə tullandı.
Paraşüt tullanmaları indi tamaşaçılarda qarşısıalınmaz bir təəssürat yaradır və daha da o dövrdə. Qazanc axtarışında müxtəlif ölkələrdə paraşüt atma nümayiş etdirən bir çox fələkətçi-aeronavt var idi. Yeri gəlmişkən, André-Jacques Garnerin 1803-cü ildə Rusiyada isti hava balonu nümayiş etdirən ilk balonistlərdən biri idi. Rusiyanın özündə çox həvəsli paraşütçü var idi. 1806-cı il üçün "Moskovskie vedomosti" qəzeti, rus təyyarəçi Aleksandrovskinin böyük bir şarla qalxdığını və paraşütlə tullandığını bildirdi. Cəsarətli bir şəkildə təhlükəsiz yerə endi və tamaşaçılar tərəfindən coşğuyla qarşılandı. O dövrün paraşütlərinin böyük bir çatışmazlığı var idi - enmə zamanı örtüyün davamlı yellənməsi. İngilislər nəhayət problemi həll etməyi bacardılar. 1834-cü ildə Cocking tərs konus paraşütü yaratdı. Təəssüf ki, həmin il bu sistemi sınayarkən günbəzin çərçivəsi yükə davam gətirə bilməyib çökdü və Cocking öldü. Digər bir alim Lalande, havanın örtük altından çıxması üçün ənənəvi paraşüt sistemlərində bir delik açmağı təklif etdi. Bu prinsipin effektiv olduğu sübut edildi və hələ də bir çox paraşüt sistemində istifadə olunur.
İnsanları buraxmaq üçün paraşüt növləri
İnsanların təhlükəsiz yerə enməsi üçün aşağıdakı növ paraşütlərdən istifadə olunur:
- təlim;
- xilasetmə;
- xüsusi məqsədlər;
- eniş;
- sürüşmə qabığı paraşüt sistemləri (idman).
Əsas növlər sürüşmə mərmi paraşüt sistemləri ("qanad") və enmə (yuvarlaq) paraşütlərdir
Amfibiya
Ordu paraşütləri iki növdür: yuvarlaq və kvadrat.
Dəyirmi eniş paraşütünün örtüyü hava ilə doldurulduqda yarımkürə şəklini alan bir çoxbucaqlıdır. Günbəzin ortasında bir kəsik (və ya daha az sıx parça) var. Dəyirmi eniş paraşüt sistemləri (məsələn, D-5, D-6, D-10) aşağıdakı hündürlük xüsusiyyətlərinə malikdir:
- maksimum axıdma hündürlüyü - 8 km.
- adi iş hündürlüyü 800-1200 m-dir.
- minimum düşmə hündürlüyü 3 saniyəlik sabitləşmə və ən azı 10 saniyə ərzində doldurulmuş örtüyə enmə ilə 200 m-dir.
Dəyirmi eniş paraşütləri zəif idarə olunur. Təxminən eyni şaquli və üfiqi sürətə (5 m / s) malikdirlər. Çəki:
- 13,8 kq (D-5);
- 11,5 kq (D-6);
- 11, 7 (D-10).
Kvadrat paraşütlərdə (rusca "Leaf" D-12, Amerikan T-11) örtükdə əlavə yuvalar var ki, bu da onlara daha yaxşı manevr edir və paraşütçünün üfüqi hərəkəti idarə etməsinə imkan verir. Enmə sürəti 4 m / s-ə qədərdir. Yatay sürət - 5 m / s-ə qədər.
Təlim
Təlim paraşütləri enişdən idman paraşütlərinə keçid üçün ara paraşüt kimi istifadə olunur. Onlar eniş kimi yuvarlaq günbəzlərə sahibdirlər, lakin paraşütçünün üfüqi hərəkətə təsir göstərməsinə və eniş dəqiqliyini öyrətməsinə imkan verən əlavə yuvalar və klapanlarla təchiz olunmuşlar.
İdman
Sürüşmə qabığının paraşüt sistemləri ən böyük növ müxtəlifliyi ilə xarakterizə olunur. Qanad şəkli və örtük növünə görə təsnif edilə bilər.
Qanad formasına görə təsnifat
Qanad tipli günbəzlər aşağıdakı formalara sahib ola bilər:
- düzbucaqlı;
- yarı eliptik;
- eliptik.
Qanadların əksəriyyəti düzbucaqlı formadadır. Paraşütün davranışının idarə olunmasını və proqnozlaşdırılmasını asanlaşdırır.
İdman modifikasiyası günbəzin məqsədinə görə aşağıdakılara bölünür:
- klassik;
- tələbə;
- yüksək sürət;
- keçid;
- tandem.
Xilasetmə
Qəzaya uğrayan təyyarədən təcili enmə üçün hazırlanmış sistemlərə xilasetmə sistemləri deyilir. Bir qayda olaraq, onlar yuvarlaq bir günbəz formasına malikdirlər (C-4, C-5). Ancaq kvadratlar da var (С-3-3).
Təcili eniş hündürlükdə 1100 km / saat sürətlərdə (S-5K) baş verə bilər:
- 100 m-dən 12000 m-ə qədər (С-3-3);
- 70 ilə 4000 m arasında (S-4U);
- 60 ilə 6000 m arasında (С-4);
- 80 ilə 12000 m arasında (С-5).
Çox yüksək bir yerə atıldıqda, paraşütün 9000 m işarəsini keçdikdən sonra açılmasına icazə verilir, xilasetmə modellərinin günbəzlərinin sahəsi əhəmiyyətlidir və məsələn, C-3-3 56,5 m-dir. Yüksək hündürlükdə atma üçün nəzərdə tutulmuş xilasetmə sistemləri oksigen alətləri ilə təmin olunur.
Ehtiyat
Paraşüt sistemlərindən nə olursa olsun istifadə olunur, ehtiyat paraşüt bunların məcburi hissəsidir. Skydiver-in sinəsinə yapışdırılır və əsasının uğursuz olması və ya düzgün yerləşdirə bilməməsi hallarında təcili olaraq istifadə olunur. Ehtiyat paraşüt "Z" və ya "ПЗ" hərfləri ilə təyin olunur. Ehtiyat paraşüt 50 m²-ə qədər böyük bir örtük sahəsinə malikdir. Günbəz yuvarlaqdır. Şaquli enmə sürəti 5 ilə 8,5 m / s arasındadır.
Fərqli fövqəladə sistemlər, müxtəlif növ əsas paraşütlərlə uyğundur:
- ehtiyat Z-2 tipli paraşüt, enmə və xilasetmə modelləri D-5, D-1-5, S-3-3, S-4 ilə uyğundur.
- PO-9 tipli idman variantları ilə PZ-81 tipli ehtiyat paraşütdən istifadə edilməlidir.
- ehtiyat paraşüt PZ-74 UT-15 və T-4 təlim modelləri ilə istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Paraşütçü paraşütü neçə sətirdədir?
Paraşütlərin bir neçə növü var, hamısı fərqli bir sıra sətirdədir. Əsas və əlavə sapanlar var, hamısı yüksək keyfiyyətli dayanıqlı lifdən hazırlanır, iki yüz kiloqrama qədər bir yükə (hər biri) davamlıdır.
Ordu paraşütü D-5
Paraşütün hər biri 9 metr uzunluğunda 28 xətt var. Günbəz şəklindədir. Yeganə və ciddi mənfi cəhət odur ki, buna nəzarət etməyin bir yolu yoxdur, bu səbəbdən şanslı olduğunuz yerə enə bilərsiniz.
Paraşüt D-6
Paraşüt 30 sətirdən ibarətdir. 28 adi və ikisi günbəz nəzarəti üçün nəzərdə tutulmuşdur. Paraşütün yan hissələrində yerləşirlər. Bu xətləri sıxaraq, örtüyü istədiyiniz istiqamətə çevirə və yerləşdirə bilərsiniz. Bu eniş təlim meydançasında deyil, dağlıq şəraitdə, meşəlik ərazilərdə və ya su hövzələrinin olduğu yerdə baş verərsə, bu çox faydalı keyfiyyətdir.
Paraşüt seriyası D-10
Bu paraşüt, təcrübəsiz bir paraşütçü tərəfindən də asanlıqla idarə oluna bilər. İdarəetmə rahatlığı eniş paraşütündə neçə sətir olduğuna bağlıdır: nə qədər çox olsa, idarə etmək o qədər asandır.
D-10 iyirmi altı əsas xəttə malikdir: günbəzin yuvalarındakı ilmələrə yapışdırılmış iyirmi iki dörd metrlik və iki yeddi metrlik xətlər. Xaricdə iyirmi iki əlavə xətt var, uzunluğu üç metrdir.
İyirmi dörd əlavə daxili xətt də var. Əlavə sapanlara yapışdırılır. İki əlavə bir dəfə ikinci və on dördüncüyə yapışdırılır.
D-10 tarixin ən təhlükəsiz paraşütlərindən biri hesab olunur.
Paraşütlər haqqında maraqlı faktlar
- Ən yüksək hündürlükdən tullanma rekordu da amerikalıya məxsusdur. 16 Avqust 1960-cı ildə Cozef Kittinger 33130 metr hündürlükdən stratosferik şar üzərində belə bir hündürlüyə qalxaraq tullandı.
- Ən yaşlı paraşütçü 92 yaşında idi.
- Ən gülməli skydivers Yaponlardır. Banzai atlaması ilə gəldilər. Hiylə budur ki, əvvəlcə təyyarədən bir paraşüt atılır, ardınca yerə çatmadan paraşütü tutmaq, taxmaq və buraxmaq üçün vaxtı olmalıdır.
- Paraşütlə tullanmada ölüm nisbəti azdır - 80 min atlamaya 1 hal.
